車両搭載環境での振動によって、コネクタの緩みや端子接点の微摺動摩耗（フレッティング摩耗）が発生することがあります。振動解析（シミュレーション）で固有振動数と共振点を事前に把握し、クランプ位置や形状にフィードバックします。高額な解析ソフトのライセンスを保有していなくても、この振動解析だけを受託でご依頼いただけます。

振動解析（シミュレーション）とは

部品が持つ固有振動数や、走行時の振動入力に対する応答（共振の有無・振幅）をコンピューター上で計算する技術です。実機での振動試験の前に、共振によるリスク箇所を洗い出せます。

ハーネス・コネクタの固有振動数の把握
走行振動の主要な周波数帯との共振有無の確認
クランプ位置・剛性を変えた際の応答比較
端子接点部の微摺動（フレッティング）につながる振動モードの特定

事例：車載ハーネスの共振・端子フレッティング摩耗対策

課題：エンジンルーム搭載部のワイヤーハーネスにおいて、走行時振動による共振が原因と疑われる、端子接点部の微摺動摩耗（フレッティング摩耗）が懸念されていた。

取り組み：設計者がシミュレーション（振動解析）でハーネスの固有振動数を確認し、クランプ位置の候補を複数パターン検討。専任解析者が共振点の見極め方やモード形状の読み取り方、クランプ剛性の境界条件設定についてフィードバックした。

結果：走行振動の主要な帯域から共振点を回避するクランプ配置を特定。実機振動試験（受託試験）でも摩耗の発生が抑制され、開発工数の削減につながった。

専任者としてのフィードバック：設計者CAEでは見落としがちな「クランプ部の締結剛性」や「接点部の接触条件」を、専任解析者が受託試験の振動データと照らし合わせてレビュー。共振点の読み取り方や、危険な振動モードの優先順位付けについて具体的にアドバイスし、設計者自身が次回から判断できるよう支援した。

振動解析における設計者CAEと解析専任者の違い

比較項目	設計者CAE	解析専任者・CAEエンジニア
目的	クランプ位置や形状変更による固有振動数の傾向を素早く比較	実際の走行振動データとの相関を確認し、共振リスクを最終判定
対応できる計算時間の目安	片手間対応のため、現実的にはせいぜい5分程度が限界	締結剛性や接点条件を実測ベースで詰めるため、数時間〜数日かけて対応
モデル化	締結部を剛結合など簡易な条件で設定することが多い	締結剛性や接点の接触条件を実測に基づき精緻に設定
結果の解釈	固有振動数の一覧は得られるが、危険なモードの優先順位付けが難しい	走行振動の周波数帯・加振方向を踏まえ、危険なモードを特定
得意な場面	初期段階でのクランプ位置・形状の方向性検討	摩耗・破断などの不具合原因解明、量産前の最終確認