概要

株式会社フォスターでは、コネクタの挿入力・離脱力試験を精密に実施しており、過大挿抜力・不足保持力などの摩擦特性に起因した不具合の評価に対応しています。

コネクタの挿抜力はハウジングのロック機構の保持力と端子接触部の摩擦力の合計で決まります。端子間の摩擦係数は接触荷重・めっき材種・表面粗さ・潤滑の有無によって大きく変化します。多極コネクタでは端子1本あたりの挿抜力が積算されるため、摩擦設計の最適化は組み立て性の根幹です。

端子1極あたりの挿抜力の摩擦成分はFf = μ × N（μ：摩擦係数、N：接触法線力）で近似されます。多極コネクタでは挿入力 ≈ Σ(μi × Ni) + ロック保持力となります。接触法線力Nは端子ばね設計から決まり、μは表面状態により0.1〜0.5の範囲で変化します。

繰り返し挿抜（挿抜耐久試験）では摺動による摩耗粉（酸化銅粉等）が発生し、接触抵抗上昇の原因となります。振動環境での微小摺動（フレッティング）も同様のメカニズムで発生するため、挿抜力と耐久性・接触信頼性のトレードオフ最適化が重要です。

よくある質問

コネクタの最大許容挿入力はどう決まるか？

JASO D008やIEC 61076では極数・用途に応じた挿入力上限が規定されています。一般的に1極あたり10〜30N、コネクタ全体で150N以下が設計目安とされます。

グリース潤滑のデメリットは何か？

潤滑剤がコネクタ内部で移動し電気接点を汚染するリスク、低温での増粘による挿抜力増大、長期での潤滑剤劣化があります。

フレッティング腐食の防止策は？

接触荷重の増大・グリース潤滑・Auめっき採用が有効です。また振動伝達を減らす固定方法の改善も根本的な対策です。

離脱力（保持力）が挿入力より小さい場合は問題か？

設計上の最低保持力を下回る場合は問題です。ロック機構の変形・端子位置ズレの疑いがあり、断面観察でロック状態を確認する必要があります。

株式会社フォスターは三重県に拠点を置き、自動車部品（コネクタ・ハーネス・圧着端子）の受託試験を中心に20年以上の実績を有しております。環境試験、電気特性試験、機械的特性試験など幅広い評価に対応し、お客様の品質保証・開発をサポートしています。