概要

株式会社フォスターでは、コネクタの嵌合寸法・保持力・挿抜力の総合評価を実施しており、はめあい公差に起因した不具合解析にも対応しています。

はめあい公差は、軸と穴の寸法関係を規定する設計の基本概念であり、コネクタのハウジングとカバー、端子とキャビティなど、精密な組み合わせが求められる部位すべてに影響します。公差設計の誤りは挿入不良・ガタツキ・保持力低下の直接原因となります。

「はめあい」とは、軸（外側部品）と穴（内側部品）を組み合わせる際の寸法関係を指します。JIS B 0401に基づき、隙間ばめ・締まりばめ・中間ばめの3種類に分類されます。

隙間ばめは常に軸より穴が大きく、締まりばめは圧入や焼き嵌めが必要な締め付け関係、中間ばめはその中間で隙間または締まりのどちらにもなりえる公差域設定です。

種類	穴と軸の関係	代表的な用途	公差記号例
隙間ばめ	穴 > 軸（常に隙間あり）	スライド部・ガイドピン	H7/f6
中間ばめ	隙間または締まり	ロケーター・位置決めピン	H7/k6
締まりばめ	穴 < 軸（常に締め付け）	圧入ブッシュ・固定軸受	H7/p6

コネクタのハウジング嵌合部では、隙間ばめを基本としながらも過大な隙間はガタツキによる接触不良を招きます。隙間量の設計目安は嵌合長さの0.1〜0.3%が一般的です。

一方、端子をハウジングに圧入固定する構造では中間ばめ〜締まりばめが採用されますが、樹脂の成形収縮・ウェルド部の強度低下も考慮した公差設定が必要です。

はめあい公差の評価では、三次元測定機（CMM）による実寸測定と、実際の嵌合力・保持力試験を組み合わせることが重要です。図面上の公差内であっても、実使用環境での熱膨張・クリープを考慮した評価が必要です。

よくある質問

隙間ばめと締まりばめはどう選択するか？

可動部・着脱部には隙間ばめ、固定・位置決め部には中間〜締まりばめを選択します。コネクタ嵌合部は繰り返し着脱を考慮し隙間ばめが基本です。

公差が緩すぎると何が起きるか？

ガタツキによる接触不良、振動環境での微摺動摩耗（フレッティング）、防水シールの密着不足が発生します。

樹脂部品の公差設計で注意すべき点は？

成形収縮率（0.3〜2%）、ウェルド強度低下、高温クリープによる寸法変化を見込んだ公差設定が必要です。

JIS B 0401と自動車業界規格の違いは？

JIS B 0401はISO 286準拠の汎用規格ですが、車載コネクタでは各メーカーの品質規格（例：JAXA規格や各OEM規格）に基づく特別公差が指定される場合があります。

株式会社フォスターは三重県に拠点を置き、自動車部品（コネクタ・ハーネス・圧着端子）の受託試験を中心に20年以上の実績を有しております。環境試験、電気特性試験、機械的特性試験など幅広い評価に対応し、お客様の品質保証・開発をサポートしています。